भ्याकुम सर्किट ब्रेकर को विकास र विशेषताहरु को सिंहावलोकन

[भ्याकुम सर्किट ब्रेकरको विकास र विशेषताहरूको सिंहावलोकन]: भ्याकुम सर्किट ब्रेकरले सर्किट ब्रेकरलाई बुझाउँछ जसको सम्पर्कहरू भ्याकुममा बन्द र खोलिएका हुन्छन्।भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरू सुरुमा युनाइटेड किंगडम र संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा अध्ययन गरिएको थियो, र त्यसपछि जापान, जर्मनी, पूर्व सोभियत संघ र अन्य देशहरूमा विकसित भयो।चीनले 1959 बाट भ्याकुम सर्किट ब्रेकरको सिद्धान्त अध्ययन गर्न थाल्यो, र औपचारिक रूपमा 1970 को शुरुमा विभिन्न भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरू उत्पादन गर्यो।

भ्याकुम सर्किट ब्रेकरले सर्किट ब्रेकरलाई बुझाउँछ जसको सम्पर्कहरू भ्याकुममा बन्द र खोलिएका हुन्छन्।

भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरू सुरुमा युनाइटेड किंगडम र संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा अध्ययन गरिएको थियो, र त्यसपछि जापान, जर्मनी, पूर्व सोभियत संघ र अन्य देशहरूमा विकसित भयो।चीनले 1959 मा भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरूको सिद्धान्त अध्ययन गर्न थाल्यो, र औपचारिक रूपमा 1970 को सुरुमा विभिन्न प्रकारका भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरू उत्पादन गर्यो।भ्याकुम इन्टरप्टर, अपरेटिङ मेकानिजम र इन्सुलेशन लेभल जस्ता निर्माण प्रविधिहरूको निरन्तर आविष्कार र सुधारले भ्याकुम सर्किट ब्रेकरलाई द्रुत रूपमा विकास गरेको छ, र ठूलो क्षमता, लघुकरण, बुद्धिमत्ता र विश्वसनीयताको अनुसन्धानमा महत्त्वपूर्ण उपलब्धिहरूको श्रृंखला बनाइएको छ।

राम्रो चाप बुझाउने विशेषताहरू, बारम्बार सञ्चालनको लागि उपयुक्त, लामो विद्युतीय जीवन, उच्च सञ्चालन विश्वसनीयता, र लामो मर्मतसम्भार मुक्त अवधिको फाइदाहरूको साथ, भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरू शहरी र ग्रामीण पावर ग्रिड रूपान्तरण, रासायनिक उद्योग, धातु विज्ञान, रेलवेमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ। चीनको पावर उद्योगमा विद्युतीकरण, खानी र अन्य उद्योगहरू।उत्पादनहरू विगतमा ZN1-ZN5 का धेरै प्रकारहरूदेखि लिएर दर्जनौं मोडेलहरू र किस्महरूसम्म छन्।मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान 4000A पुग्छ, ब्रेकिङ करन्ट 5OKA, 63kA सम्म पुग्छ, र भोल्टेज 35kV पुग्छ।

भ्याकुम सर्किट ब्रेकरको विकास र विशेषताहरू भ्याकुम अवरोधकको विकास, अपरेटिङ मेकानिज्मको विकास र इन्सुलेशन संरचनाको विकास सहित धेरै मुख्य पक्षहरूबाट हेरिनेछ।

भ्याकुम अवरोधकहरूको विकास र विशेषताहरू

२.१वैक्यूम अवरोधकहरूको विकास

चाप निभाउन भ्याकुम माध्यम प्रयोग गर्ने विचार 19 औं शताब्दीको अन्त्यमा अगाडि राखिएको थियो, र सबैभन्दा प्रारम्भिक भ्याकुम अवरोधक 1920 मा निर्माण गरिएको थियो।तर, भ्याकुम टेक्नोलोजी, सामग्री र अन्य प्राविधिक स्तरको सीमितताका कारण त्यो समयमा यो व्यावहारिक थिएन।1950 को दशक देखि, नयाँ प्रविधि को विकास संग, भ्याकुम अवरोधक को निर्माण मा धेरै समस्याहरु हल गरिएको छ, र भ्याकुम स्विच बिस्तारै व्यावहारिक स्तर मा पुगेको छ।1950 को मध्यमा, संयुक्त राज्य अमेरिकाको जनरल इलेक्ट्रिक कम्पनीले 12KA को मूल्याङ्कन ब्रेकिङ करन्टको साथ भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरूको ब्याच उत्पादन गर्यो।त्यसपछि, 1950 को दशकको अन्तमा, ट्रान्सभर्स चुम्बकीय क्षेत्र सम्पर्कहरूसँग भ्याकुम अवरोधकहरूको विकासको कारण, मूल्याङ्कन ब्रेकिङ करन्ट 3OKA मा बढाइएको थियो।1970 पछि, जापानको Toshiba इलेक्ट्रिक कम्पनीले सफलतापूर्वक अनुदैर्ध्य चुम्बकीय क्षेत्र सम्पर्कहरू भएको भ्याकुम अवरोधकको विकास गर्‍यो, जसले मूल्याङ्कन ब्रेकिङ करन्टलाई 5OKA भन्दा बढि बढायो।हाल, भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरू 1KV र 35kV पावर वितरण प्रणालीहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ, र मूल्याङ्कन गरिएको ब्रेकिङ वर्तमान 5OKA-100KAo पुग्न सक्छ।केही देशहरूले 72kV/84kV भ्याकुम अवरोधकहरू पनि उत्पादन गरेका छन्, तर संख्या थोरै छ।DC उच्च भोल्टेज जनरेटर

हालका वर्षहरूमा, चीनमा भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरूको उत्पादन पनि द्रुत रूपमा विकसित भएको छ।हाल, घरेलु भ्याकुम अवरोधकहरूको प्रविधि विदेशी उत्पादनहरूसँग बराबर छ।ठाडो र तेर्सो चुम्बकीय क्षेत्र प्रविधि र केन्द्रीय इग्निशन सम्पर्क प्रविधि प्रयोग गरी भ्याकुम अवरोधकहरू छन्।Cu Cr मिश्र धातु सामग्रीबाट बनेको सम्पर्कले चीनमा 5OKA र 63kAo भ्याकुम अवरोधकर्ताहरूलाई सफलतापूर्वक विच्छेद गरेको छ, जुन उच्च स्तरमा पुगेको छ।भ्याकुम सर्किट ब्रेकरले पूर्ण रूपमा घरेलु भ्याकुम अवरोधकहरू प्रयोग गर्न सक्छ।

२.२वैक्यूम अवरोधक को विशेषताहरु

भ्याकुम आर्क बुझाउने चेम्बर भ्याकुम सर्किट ब्रेकरको मुख्य भाग हो।यो गिलास वा सिरेमिक द्वारा समर्थित र छापिएको छ।त्यहाँ गतिशील र स्थिर सम्पर्कहरू र भित्र ढालहरू छन्।चेम्बरमा नकारात्मक दबाब छ।भ्याकुम डिग्री 133 × 10 नौ 133 × LOJPa हो, यसको चाप निभाउने कार्यसम्पादन र ब्रेकिङ गर्दा इन्सुलेशन स्तर सुनिश्चित गर्न।जब भ्याकुम डिग्री घट्छ, यसको ब्रेकिङ प्रदर्शन उल्लेखनीय रूपमा कम हुनेछ।तसर्थ, भ्याकुम चाप निभाउने चेम्बरलाई कुनै बाह्य शक्तिले प्रभाव पार्नु हुँदैन, र हातले ढकढक वा थप्पड हान्नु हुँदैन।सार्ने र मर्मतसम्भार गर्दा यसलाई जोड दिनु हुँदैन।भ्याकुम सर्किट ब्रेकरमा कुनै पनि कुरा राख्न निषेध गरिएको छ भ्याकुम आर्क निभाउने चेम्बरलाई खसेको बेला क्षति हुनबाट जोगाउन।डेलिभरी अघि, भ्याकुम सर्किट ब्रेकरले कडा समानान्तर निरीक्षण र असेम्बलीबाट गुज्रनुपर्छ।मर्मतसम्भारको समयमा, एकसमान तनाव सुनिश्चित गर्न चाप निभाउने चेम्बरका सबै बोल्टहरू बाँधिएको हुनुपर्छ।

भ्याकुम सर्किट ब्रेकरले प्रवाहलाई रोक्छ र भ्याकुम आर्क निभाउने चेम्बरमा चाप निभाउँछ।यद्यपि, भ्याकुम सर्किट ब्रेकरसँग गुणात्मक र मात्रात्मक रूपमा भ्याकुम डिग्री विशेषताहरू निगरानी गर्न उपकरण छैन, त्यसैले भ्याकुम डिग्री घटाउने गल्ती लुकेको दोष हो।एकै समयमा, भ्याकुम डिग्री कटौतीले ओभर-करेन्ट काट्ने भ्याकुम सर्किट ब्रेकरको क्षमतालाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ, र सर्किट ब्रेकरको सेवा जीवनमा तीव्र गिरावट ल्याउनेछ, जसले गम्भीर हुँदा स्विच विस्फोटको नेतृत्व गर्नेछ।

संक्षेपमा, भ्याकुम अवरोधकको मुख्य समस्या भनेको भ्याकुम डिग्री कम भएको हो।भ्याकुम घटाउने मुख्य कारणहरू निम्नानुसार छन्।

(1) भ्याकुम सर्किट ब्रेकर एक नाजुक घटक हो।कारखाना छोडेपछि, इलेक्ट्रोनिक ट्यूब कारखानामा धेरै पटक यातायात बम्पहरू, स्थापना झटका, आकस्मिक टक्करहरू, आदि पछि गिलास वा सिरेमिक सिलहरू चुहावट हुन सक्छ।

(२) भ्याकुम अवरोधकको सामग्री वा निर्माण प्रक्रियामा समस्याहरू छन्, र धेरै अपरेशनहरू पछि चुहावट बिन्दुहरू देखा पर्छन्।

(३) स्प्लिट प्रकारको भ्याकुम सर्किट ब्रेकरको लागि, जस्तै इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक अपरेटिङ मेकानिजम, सञ्चालन गर्दा, अपरेटिङ लिंकेजको ठूलो दूरीको कारणले, यसले सिंक्रोनाइजेसन, बाउन्स, ओभरट्राभल र स्विचको अन्य विशेषताहरूलाई सीधा असर गर्छ। वैक्यूम डिग्री कमी।DC उच्च भोल्टेज जनरेटर

भ्याकुम इंटरप्टरको भ्याकुम डिग्री घटाउने उपचार विधि:

भ्याकुम इन्टरप्टरलाई बारम्बार अवलोकन गर्नुहोस्, र भ्याकुम इन्टरप्टरको भ्याकुम डिग्री मापन गर्न नियमित रूपमा भ्याकुम स्विचको भ्याकुम परीक्षक प्रयोग गर्नुहोस्, भ्याकुम इन्टरप्टरको भ्याकुम डिग्री निर्दिष्ट दायरा भित्र छ भनेर सुनिश्चित गर्न;जब भ्याकुम डिग्री घट्छ, भ्याकुम अवरोधक प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, र स्ट्रोक, सिङ्क्रोनाइजेसन र बाउन्स जस्ता विशेषता परीक्षणहरू राम्रोसँग गरिनुपर्छ।

3. सञ्चालन संयन्त्रको विकास

भ्याकुम सर्किट ब्रेकरको कार्यसम्पादन मूल्याङ्कन गर्न अपरेटिङ मेकानिज्म एउटा महत्त्वपूर्ण पक्ष हो।भ्याकुम सर्किट ब्रेकरको विश्वसनीयतालाई असर गर्ने मुख्य कारण अपरेटिङ मेकानिजमको मेकानिकल विशेषताहरू हुन्।सञ्चालन संयन्त्रको विकास अनुसार, यसलाई निम्न कोटिहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।DC उच्च भोल्टेज जनरेटर

३.१म्यानुअल सञ्चालन संयन्त्र

डायरेक्ट क्लोजिङमा निर्भर हुने अपरेटिङ मेकानिजमलाई म्यानुअल अपरेटिङ मेकानिजम भनिन्छ, जुन मुख्यतया कम भोल्टेज लेभल र कम रेटेड ब्रेकिङ करन्ट भएका सर्किट ब्रेकरहरू सञ्चालन गर्न प्रयोग गरिन्छ।म्यानुअल मेकानिजम औद्योगिक र खानी उद्यमहरू बाहेक बाहिरी पावर विभागहरूमा विरलै प्रयोग गरिएको छ।म्यानुअल अपरेटिङ मेकानिज्म संरचनामा सरल छ, जटिल सहायक उपकरणहरू आवश्यक पर्दैन र यसलाई स्वचालित रूपमा पुन: बन्द गर्न सकिँदैन र स्थानीय रूपमा मात्र सञ्चालन गर्न सकिन्छ, जुन पर्याप्त सुरक्षित छैन।त्यसकारण, म्यानुअल अपरेटिङ मेकानिजम लगभग म्यानुअल ऊर्जा भण्डारणको साथ वसन्त अपरेटिङ मेकानिज्मद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको छ।

३.२विद्युत चुम्बकीय परिचालन संयन्त्र

विद्युत चुम्बकीय बलद्वारा बन्द हुने अपरेटिङ मेकानिजमलाई इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक अपरेटिङ मेकानिज्म भनिन्छ d।CD17 संयन्त्र घरेलू ZN28-12 उत्पादनहरु संग समन्वय मा विकसित गरिएको छ।संरचनामा, यो भ्याकुम अवरोधकको अगाडि र पछाडि पनि व्यवस्थित गरिएको छ।

विद्युत चुम्बकीय अपरेटिङ मेकानिजमका फाइदाहरू सरल संयन्त्र, भरपर्दो सञ्चालन र कम उत्पादन लागत हुन्।बेफाइदाहरू यो हो कि बन्द गर्ने कुण्डलीले खपत गरेको शक्ति धेरै ठूलो छ, र यसलाई तयार गर्न आवश्यक छ [भ्याकुम सर्किट ब्रेकरको विकास र विशेषताहरूको सिंहावलोकन]: भ्याकुम सर्किट ब्रेकरले सर्किट ब्रेकरलाई बुझाउँछ जसको सम्पर्कहरू बन्द र खोलिएका छन्। वैक्यूम मा।भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरू सुरुमा युनाइटेड किंगडम र संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा अध्ययन गरिएको थियो, र त्यसपछि जापान, जर्मनी, पूर्व सोभियत संघ र अन्य देशहरूमा विकसित भयो।चीनले 1959 बाट भ्याकुम सर्किट ब्रेकरको सिद्धान्त अध्ययन गर्न थाल्यो, र औपचारिक रूपमा 1970 को शुरुमा विभिन्न भ्याकुम सर्किट ब्रेकरहरू उत्पादन गर्यो।

महँगो ब्याट्रीहरू, ठूला बन्द हुने वर्तमान, भारी संरचना, लामो सञ्चालन समय, र बिस्तारै घट्दै गएको बजार हिस्सा।

३.३वसन्त सञ्चालन संयन्त्र डीसी उच्च भोल्टेज जनरेटर

स्प्रिङ अपरेटिङ मेकानिजमले भण्डारण गरिएको ऊर्जा वसन्तलाई स्विचलाई बन्द गर्ने कार्यलाई महसुस गराउन शक्तिको रूपमा प्रयोग गर्दछ।यो जनशक्ति वा सानो शक्ति AC र DC मोटर्स द्वारा संचालित हुन सक्छ, त्यसैले बन्द शक्ति मूलतः बाह्य कारकहरु (जस्तै बिजुली आपूर्ति भोल्टेज, हावा स्रोत को हावाको दबाब, हाइड्रोलिक दबाव स्रोत को हाइड्रोलिक दबाव) द्वारा प्रभावित छैन, जो मात्र गर्न सक्दैन। उच्च बन्द गति प्राप्त गर्नुहोस्, तर छिटो स्वचालित दोहोर्याइएको समापन कार्य पनि महसुस गर्नुहोस्;थप रूपमा, विद्युत चुम्बकीय अपरेटिङ मेकानिजमको तुलनामा, वसन्त सञ्चालन संयन्त्रको कम लागत र कम मूल्य छ।यो भ्याकुम सर्किट ब्रेकरमा सबैभन्दा बढी प्रयोग हुने अपरेटिङ मेकानिजम हो, र यसका निर्माताहरू पनि धेरै छन्, जसले निरन्तर सुधार गर्दैछन्।CT17 र CT19 संयन्त्रहरू सामान्य छन्, र ZN28-17, VS1 र VGl तिनीहरूसँग प्रयोग गरिन्छ।

सामान्यतया, वसन्त सञ्चालन संयन्त्रमा सयौं भागहरू छन्, र प्रसारण संयन्त्र अपेक्षाकृत जटिल छ, उच्च विफलता दर, धेरै गतिशील भागहरू र उच्च उत्पादन प्रक्रिया आवश्यकताहरू सहित।थप रूपमा, वसन्त सञ्चालन संयन्त्रको संरचना जटिल छ, र त्यहाँ धेरै स्लाइडिङ घर्षण सतहहरू छन्, र तिनीहरूमध्ये धेरैजसो मुख्य भागहरूमा छन्।दीर्घकालीन सञ्चालनको क्रममा, यी भागहरूको पहिरन र क्षरण, साथै लुब्रिकेन्टको क्षति र उपचारले परिचालन त्रुटिहरू निम्त्याउँछ।मुख्यतया निम्न कमजोरीहरू छन्।

(१) सर्किट ब्रेकरले सञ्चालन गर्न अस्वीकार गर्छ, अर्थात्, यसले सर्किट ब्रेकरलाई बन्द वा नखोल्न अपरेशन सिग्नल पठाउँछ।

(२) स्विच बन्द गर्न सकिँदैन वा बन्द गरेपछि विच्छेदन हुन्छ।

(3) दुर्घटनाको अवस्थामा, रिले सुरक्षा कार्य र सर्किट ब्रेकर विच्छेदन गर्न सकिँदैन।

(4) बन्द हुने कुण्डलीलाई जलाउनुहोस्।

परिचालन संयन्त्रको विफलता कारण विश्लेषण:

सर्किट ब्रेकरले सञ्चालन गर्न अस्वीकार गर्छ, जुन भोल्टेजको हानि वा अपरेटिङ भोल्टेजको कम भोल्टेज, अपरेटिङ सर्किटको विच्छेद, बन्द हुने कुण्डल वा खोल्ने कुण्डलको विच्छेद, र सहायक स्विच सम्पर्कहरूको खराब सम्पर्कको कारण हुन सक्छ। संयन्त्र मा।

स्विच बन्द गर्न सकिँदैन वा बन्द गरेपछि खोलिन्छ, जुन अपरेटिङ पावर सप्लाईको कम भोल्टेज, सर्किट ब्रेकरको चलिरहेको सम्पर्कको अत्यधिक सम्पर्क यात्रा, सहायक स्विचको इन्टरलकिङ सम्पर्कको विच्छेद, र धेरै सानो मात्राको कारण हुन सक्छ। सञ्चालन संयन्त्र र pawl को आधा शाफ्ट बीच जडान;

दुर्घटनाको समयमा, रिले सुरक्षा कार्य र सर्किट ब्रेकर विच्छेदन गर्न सकिएन।यो हुन सक्छ कि उद्घाटन फलामको कोरमा विदेशी मामिलाहरू छन् जसले फलामको कोरलाई लचिलो रूपमा कार्य गर्नबाट रोकेको छ, उद्घाटन ट्रिपिङ आधा शाफ्टले लचिलो रूपमा घुमाउन सकेन, र उद्घाटन अपरेशन सर्किट विच्छेदन भयो।

बन्द हुने कुण्डली जलाउनुको सम्भावित कारणहरू हुन्: DC सम्पर्ककर्ता बन्द भएपछि विच्छेदन गर्न सकिँदैन, सहायक स्विच बन्द भएपछि खोल्ने स्थितिमा फर्किँदैन, र सहायक स्विच ढीलो छ।

३.४स्थायी चुम्बक संयन्त्र

स्थायी चुम्बक संयन्त्रले विद्युत चुम्बकीय संयन्त्रलाई स्थायी चुम्बकसँग मिलाउन नयाँ कार्य सिद्धान्त प्रयोग गर्दछ, बन्द र खोल्ने स्थितिमा मेकानिकल ट्रिपिङ र लकिङ प्रणालीमा हुने प्रतिकूल कारकहरूलाई बेवास्ता गर्दछ।स्थायी चुम्बकले उत्पन्न गरेको होल्डिङ फोर्सले भ्याकुम सर्किट ब्रेकरलाई बन्द र खोल्ने स्थानहरूमा राख्न सक्छ जब कुनै मेकानिकल ऊर्जा आवश्यक हुन्छ।यो भ्याकुम सर्किट ब्रेकर द्वारा आवश्यक सबै प्रकार्यहरू महसुस गर्न एक नियन्त्रण प्रणाली संग सुसज्जित छ।यसलाई मुख्यतया दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: मोनोस्टेबल स्थायी चुम्बकीय एक्चुएटर र बिस्टेबल स्थायी चुम्बकीय एक्चुएटर।बिस्टेबल स्थायी चुम्बकीय एक्चुएटरको कार्य सिद्धान्त भनेको एक्चुएटरको खोल्ने र बन्द गर्ने स्थायी चुम्बकीय बलमा निर्भर हुन्छ।मोनोस्टेबल स्थायी चुम्बक अपरेटिङ मेकानिज्मको कार्य सिद्धान्त भनेको ऊर्जा भण्डारण वसन्तको मद्दतले छिटो खोल्नु र खोल्ने स्थिति राख्नु हो।बन्दले मात्र स्थायी चुम्बकीय बल राख्न सक्छ।ट्रेड इलेक्ट्रिकको मुख्य उत्पादन मोनोस्टेबल स्थायी चुम्बक एक्चुएटर हो, र घरेलु उद्यमहरूले मुख्य रूपमा बिस्टेबल स्थायी चुम्बक एक्टुएटर विकास गर्छन्।

बिस्टेबल स्थायी चुम्बक एक्चुएटरको संरचना भिन्न हुन्छ, तर त्यहाँ केवल दुई प्रकारका सिद्धान्तहरू छन्: डबल कुंडल प्रकार (सममित प्रकार) र एकल कुंडल प्रकार (असममित प्रकार)।यी दुई संरचनाहरू संक्षिप्त रूपमा तल प्रस्तुत गरिएको छ।

(1) डबल कुंडल स्थायी चुम्बक संयन्त्र

डबल कुण्डल स्थायी चुम्बक संयन्त्रको विशेषता हो: भ्याकुम सर्किट ब्रेकरलाई क्रमशः खोल्ने र बन्द गर्ने सीमा स्थितिहरूमा राख्न स्थायी चुम्बक प्रयोग गरेर, मेकानिजमको फलामको कोरलाई खोल्ने स्थितिबाट बन्द स्थितिमा धकेल्न उत्तेजना कुण्डल प्रयोग गरी, र प्रयोग गरी। मेकानिजमको फलामको कोरलाई बन्द स्थितिबाट खोल्ने स्थितिमा धकेल्न अर्को उत्तेजना कुण्डल।उदाहरणका लागि, ABB को VMl स्विच मेकानिजमले यो संरचनालाई अपनाउछ।

(2) एकल कुंडल स्थायी चुम्बक संयन्त्र

एकल कुण्डली स्थायी चुम्बक संयन्त्रले भ्याकुम सर्किट ब्रेकरलाई खोल्ने र बन्द गर्ने सीमित स्थानहरूमा राख्न स्थायी चुम्बकहरू पनि प्रयोग गर्दछ, तर खोल्ने र बन्द गर्नको लागि एउटा रोमाञ्चक कुण्डल प्रयोग गरिन्छ।त्यहाँ खोल्ने र बन्द गर्नका लागि दुई उत्तेजना कुण्डलहरू पनि छन्, तर दुईवटा कुण्डलहरू एउटै छेउमा छन्, र समानान्तर कुण्डलको प्रवाह दिशा विपरीत छ।यसको सिद्धान्त एकल कुण्डली स्थायी चुम्बक संयन्त्रको जस्तै छ।बन्द हुने ऊर्जा मुख्यतया उत्तेजना कुण्डलीबाट आउँछ, र उद्घाटन ऊर्जा मुख्यतया उद्घाटन वसन्तबाट आउँछ।उदाहरण को लागी, UK मा Whipp&Bourne कम्पनी द्वारा सुरु गरिएको GVR स्तम्भ माउन्टेड भ्याकुम सर्किट ब्रेकरले यो संयन्त्रलाई अपनाउछ।

स्थायी चुम्बक संयन्त्रको माथिका विशेषताहरू अनुसार, यसको फाइदा र बेफाइदाहरू संक्षेप गर्न सकिन्छ।फाइदाहरू छन् कि संरचना अपेक्षाकृत सरल छ, वसन्त संयन्त्रको तुलनामा, यसको घटकहरू लगभग 60% द्वारा कम हुन्छन्;कम कम्पोनेन्टहरूसँग, असफलता दर पनि कम हुनेछ, त्यसैले विश्वसनीयता उच्च छ;संयन्त्रको लामो सेवा जीवन;सानो आकार र हल्का वजन।बेफाइदा यो हो कि खोल्ने विशेषताहरूको सन्दर्भमा, किनकि चलिरहेको फलामको कोरले खोल्ने आन्दोलनमा भाग लिन्छ, खोल्दा चलिरहेको प्रणालीको गति जडता उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ, जुन कठोर खोल्ने गति सुधार गर्न धेरै प्रतिकूल छ;उच्च परिचालन शक्तिको कारण, यो क्यापेसिटर क्षमता द्वारा सीमित छ।

4. इन्सुलेशन संरचना को विकास

सान्दर्भिक ऐतिहासिक तथ्याङ्कको आधारमा राष्ट्रिय विद्युत प्रणालीमा उच्च-भोल्टेज सर्किट ब्रेकरहरूको सञ्चालनमा दुर्घटना प्रकारहरूको तथ्याङ्क र विश्लेषण अनुसार, 22.67% को लागि खाता खोल्न असफलता;सहयोग गर्न अस्वीकार 6.48% को लागि लेखा;भाँच्ने र बनाउने दुर्घटना ९.०७% रहेको छ;इन्सुलेशन दुर्घटनाहरू 35.47% को लागि लेखा;गलत कार्य दुर्घटना ७.०२% को लागि लेखा;नदी बन्द हुने दुर्घटना ७.९५% हो;बाह्य बल र अन्य दुर्घटनाहरू 11.439 सकलका लागि जिम्मेवार छन्, जसमध्ये इन्सुलेशन दुर्घटनाहरू र पृथकीकरण अस्वीकार दुर्घटनाहरू सबैभन्दा प्रमुख थिए, जुन सबै दुर्घटनाहरूको लगभग 60% हो।त्यसकारण, इन्सुलेशन संरचना पनि भ्याकुम सर्किट ब्रेकरको मुख्य बिन्दु हो।फेज स्तम्भ इन्सुलेशनको परिवर्तन र विकास अनुसार, यसलाई मूलतया तीन पुस्तामा विभाजन गर्न सकिन्छ: हावा इन्सुलेशन, कम्पोजिट इन्सुलेशन, र ठोस सिल गरिएको पोल इन्सुलेशन।